京津冀中短途列车“五一”加车-啜英咀华网

京津冀中短途列车“五一”加车

时间：2025-06-09 16:30:56 来源：啜英咀华网作者：张明敏

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人海战术，短途只要能骗过机器，短途或者博到认同，真实性如何，按照那位朋友的话说：“除了明星本人知道，谁又能知道到底这些新闻是真的还是假的呢，有时候连明星自己都不知道，前一天还否认出轨，第二天就被人抓到现行，谁知道呢?”比如前不久，周杰伦和林俊杰同台献唱《算什么男人》，同样的内容，结果标题党把它变成《震惊!DOTA、LOL知名选手互斥对方不是男人，引万人围观》，同样引得大量网友围观。它指的是通过运营者前期注册大量的自媒体账号，列车然后通过抄袭、列车洗稿、伪原创等各种低成本生产内容的方式，再通过各大平台渠道分发出去，获得大量流量，从而赚取广告分成。

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但人性的幽暗就在于，京津冀中加车性、暴力、色情的流量就是比其他所有流量加起来都高，没办法，改不掉。我也见识到了稿子是如何野蛮生产出来：短途从贴吧、短途微博、微信、门户里扒拉出300-500字，修改，再加上自己的“修饰”和“想象”，然后贴上三张图，取一个标题，发布。做号者的江湖比起内容“生产者”或者“搬运工”，列车“做号”是一种更形象的说法。

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可惜的是，京津冀中加车做号者对于内容的摸索，也就到此为止。细看这些暗中支援，短途甚至放宽条件的平台，大多是内容分发市场的追随者。

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来源可能就是捕风捉影的一张图，列车可能是贴吧某个粉丝的帖子或者微博上某个用户的吐槽，列车然后就根据这张图闭着眼去杜撰想象，瞎编几段文字，比如明星离婚了，怀孕了，出轨了……这些永远是娱乐版块的热词。

遇到厉害的做号者，京津冀中加车三四个人的小团队，一天就能生产100多篇稿子，不求质，但人海战术仍然对应出百来万的点击量，差不多也是千把块钱。看下面这种不算复杂的图，短途好歹我也是学过管理信息系统，用流程图的形式理了理指标之间的作用关系，影响因素和对应的责任部门。

那什么样的人适合做运营?在我这个段位，列车我还不知道。内容大致分为四种类型：京津冀中加车一是营销方向的Banner、京津冀中加车Push、短信文案，重在吸引用户点击;二是偏推荐方向的导购文案，深入挖掘商品或者服务者的特色，对内容包装和推广提高转化;三是规则说明型内容，活动的玩法、相关的标准和产品的功能说明，需要简单直接让用户明白;四是场景相关的软文，用故事、段子、话题、购物场景等方式引起用户兴趣，唤起用户需求。

半年多，短途我的第一份正式工作，996的正常工作时长，常常加班到十一二点，小伙伴一个个离开，鬼知道我是怎么坚持过来的，但是我坚持下来了。所以心要大，列车皮要糙，话要好好讲。

(责任编辑：范广惠)